6月27日，上海通用别克威朗正式上市，威朗在通用新的全球平台上打造，由泛亚技术中心主导设计，拥有时尚的外观，并且采用了丰富的配置，搭载1.5L和1.5T两款发动机，匹配6MT、6AT变速箱或者7速DCG双离合变速箱，共推出8款车型，

　　外观方面，全新威朗的设计灵感来自于2013年发布的别克Riviera概念车，并汲取了今年底特律车展上首发的别克Avenir概念车的设计精髓。新车采用了别克标志性的直瀑式前格栅，整车线条流畅，尾灯修长，翼子板微微上翘，局部细节的确流露出运动气息。

　　车身尺寸上，别克威朗的长宽高分别为4718mm、1802mm、1471mm，轴距为2700mm，车身尺寸达到了A+级车型的标准，在同级别车型中处于上游水平。得益于整车高效的空气动力学设计，别克威朗的风阻系数仅为0.27，领先同级车型。

　　别克威朗内饰采用了家族式的360度环抱一体式设计理念，设计上与刚推出不久的别克昂科威有很大的相似之处，中控台采用“以驾驶者为中心”的理念，略微向驾驶座倾斜。中控台中央是一块8英寸高清彩色触摸屏，科技感十足。另外，仪表盘采用了富有运动气质的双炮筒设计，居中的4.2英寸彩色行车电脑显示屏则可以提供多种车辆信息。

　　别克威朗的座舱表面大量采用了触感舒适的软性材质，仪表板、门板、中央扶手等内饰拼接处采用法式双缝线工艺，精致美观。符合人体工程学的座椅选用高档真皮与Alcantara棕色麂皮绒面，具备优秀的支撑性、包覆性和舒适性。

　　威朗采用了Quiet-Tunin别克专利静音科技，以及优于同级车型的2.75道车门密封条、5mm前风挡声学夹层玻璃、前窗5mm后窗4mm加厚玻璃等一系列设计，加上首次运用全新HMP3纤维注塑工艺、环保轻量化阻尼片、粘弹性发泡地毯等环保降噪工艺与材料等，也让威朗拥有领先同级水平的静谧座舱。

　　舒适性方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好；多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。

　　安全性方面，威朗全系标配博世最新版本ESP程序（自带17项主动安全功能）、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。这些安全配备对于中级车市场来说可谓“标配”的最高水准。

　　别克威朗还将配备通用汽车最新一代的智能安全系统，包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车与HBA智能远光灯控制系统。另外，该车还拥有包括2个摄像头、1个长距离雷达、12个超声波传感器，全车共15个侦测设备。

　　别克威朗将采用Ecotec 1.5T发动机和1.5L发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169Ps/5600rpm，峰值扭矩为250Nm/1700-4400rpm，在传动系统方面，与之匹配的是7速DCG双离合变速箱。据官方公布的数据，这款车0-100km/h加速时间为8.8秒，百公里综合油耗为6.1L。而1.5L发动机与之匹配的变速箱为6AT，值得一提的是，全系车型都搭载了启/停系统。

　　别克威朗的底盘系统采用全新优化的增强型前麦弗逊、后复合扭杆梁悬挂结构，配合欧宝专利的瓦特连杆设计，加上全新带传动式电子助力转向系统、全铝六点连接全框式副车架、液压衬套、铝质转向节等，使车辆拥有出色的底盘刚性和跟随性。

　　威朗定位较高，官方给出的定位的是入门级的中级车型，上市后的主要竞争对手指向了一汽大众速腾，另外，对韩系品牌的中级车型，比如北京现代名图与起亚K4也会构成较大的威胁。

　　与最主要的对手速腾相比，威朗设计上会更加时尚运动，更容易获得年轻消费者的青睐，另外，威朗在车身尺寸上也很有优势，无论是在长宽高，还是轴距上都全面超越了速腾，这一优势同样会体现在车内空间，对于一款家用车来说，这会很有吸引力。

　　另外，出色的用料和做工一直是别克品牌的卖点，这同样会体现在威朗上，车内的舒适性和高级感要超过速腾。而在核心技术上，威朗搭载的1.5T+DCG动力总成相比大众的1.4TSI+DSG会更有优势，特别是在动力输出上，另外，相比大众深受“DSG召回”的困扰，别克品牌并没有这样的问题。最后在搭载的配置上，威朗搭载了大量的科技化配置和主动安全性配置，这方面也超越了速腾的配置水平。

　　而与韩系品牌的名图和起亚K4相比，威朗在车身尺寸上不占优势，但是在内饰的高级感，以及总体的技术水平上都超越了对手，更适合那些对品质要求较高的消费者。

　　编辑点评：英朗GT上市的时间较长，已经无法与速腾分庭抗礼，这也成就了速腾的细分市场霸主地位，而威朗的推出将改变这种局面，威朗全方面超越了英朗GT，拥有出色的设计与做工，核心技术与配置上也很有看点，对年轻的家庭消费者会更有吸引力，有望改变速腾一家独大的局面，而从速腾1-4月累计销售86085台的成绩来看，威朗面对的是一个很庞大的市场，前景会很光明。

　　太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。

　　“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？

　　大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。

　　新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。

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