近年来的紧凑型车市场诞生了不少有“越级”嫌疑的车型，比如大众的速腾、标致全新的408以及现代名图等等，尤其值得一提的是大众，他们打出捷达+宝来+速腾的组合拳明显取得了很不错的成效。所谓有“越级”嫌疑，指的就是我们俗称的A+级车，它们在定位上会比普通紧凑型家轿更高一点，但又不至于动摇到上头B级老大哥的地位，这是一个很微妙的关系。而别克的威朗正是这么一个来头，从名字就不难看出，它定位介于全新英朗同君威之间，连同凯越、全新英朗一起，这是别克在紧凑型车市场打出的一记组合拳。

　　别克全新威朗此次共推出搭载1.5L和1.5T两种动力共8款车型，其中尾标“20T”的车型，其动力总成跟昂科威20T一样，搭载Ecotec 1.5T SIDI直喷，匹配7速DCG智能双离合变速箱，另外还有入门动力的1.5L车型，命名为“15S”，配备6速手动或自动变速箱，威朗全系售价区间为13.59~19.99万元。

　　别克对于旗下车型 家族化元素的应用已经是驾轻就熟，对于新车威朗亦是如此，不走近了看，你甚至很难将它与君威、君越区别开来。这一套做法可以说是效仿大众，但事实证明还是挺奏效的，在威朗身上你能看见家族式的统一化设计，也能品味出创新点，一如别克现在的大部分车型，威朗的外观设计给人不小的高级感、豪华感。

　　外观配色方面，威朗具有黑、白、灰、红、蓝、棕、银7种选择，我们本文外观介绍中出现的车型为玛瑙红。轮毂轮胎方面总共有三套方案，1.5L自然吸气版本全部采用的是16吋十辐铝合金轮毂（配205/55 R16固特异轮胎），1.5T车型除顶配外都采用16吋十辐铝合金运动轮毂（配205/55 R16马牌轮胎），最后顶配的20T双离合旗舰型采用的是17吋十辐铝合金运动轮毂（配225/45 R17马牌轮胎）。

　　内饰方面，威朗人的感觉更别致一些，与君越、昂科威一样，具有360环抱效果以及很强的豪华质感，但从中控台的样式你能看出与其它车型的大不同，明显设计师是下了苦功的，并没有一味的“套用模板”。

　　在内饰的配色上，威朗（除顶配外）有雅士米、冷峻黑两种方案，另外顶配车型比较特殊，为独有的时尚棕配色。内饰材质，15S进取型和20T双离合领先型标配了织物内饰，其余版本均为Alcantara麂皮绒面内饰。

　　作为一款A+级车，威朗的空间表现自然不会差。2700mm的轴距是现在主流紧凑型车的水准，不过同全新英朗一样，威朗对内部空间的优化做的挺到位，尤其是后排乘员的腿部空间。

　　威朗20T（高阶动力版本）搭配了与昂科威同宗同源的1.5T SIDI发动机，这台发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型车的2.4L自然吸气发动机。与之搭配的7速DCG双离合变速箱并且被旗下的多款车型所应用，技术比较先进。另外威朗还有入门动力版本的15S车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率87kW(118PS)，匹配6速手动或自动变速箱。

　　小结：说句公道话，别克威朗在新车上市暂无优惠的情况下其售价确实略有偏高，但我们已从前期先行放出的全系标配配置中了解到，威朗的自信是来得很有底气的，至于买哪个版本更具性价比，我们往下看。

　　如果说威朗的主要竞争对手是瞄准了大众速腾的话，乞丐版的定价似乎并没有占到优势，与速腾1.6L时尚型比起来还要贵了几千元，但别克也没有打算让消费者白掏这几千大洋，正如上文所说，威朗标配的东西份量还是挺足的，LED日行灯、电加热外后视镜、电动天窗以及4.3吋中控彩屏都是标配，安全方面标配全车6气囊更是同级罕见，另外ESP、胎压监测和倒车雷达也一个都没落下，唯一遗憾的是织物内饰，不过总的来说威朗所拥有的一切对得起消费者，对得起入门版13万余元的售价。

　　15S领先型为全系的次低配，比入门版本的提升主要体现在舒适便利配置和内饰用料方面，内饰采用雅士米Alcantara麂皮绒面材质，增加前排座椅加热、6向电动调节、蓝牙电话以及可选择手机互联功能（映射），自动挡车型还增加了定速巡航，与乞丐版相比手动/自动车型分别增加了0.9/0.8万元，对于手头预算不算太紧（15万元左右）的消费者我们更推荐这个版本，比较国人还是很讲究里子、面子的。

　　20T双离合领先型是1.5T的低配车型，与15S自动领先型差价为0.8万元，主要差异体现在动力总成方面，20T双离合版本搭载的是1.5L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，在动力输出和换挡效率上都比1.5L自然吸气车型更好。配置方面，除了增加LED尾灯和双排气管外并无明显区别，甚至内饰还是标配织物座椅，麂皮绒面材质需要选装，如果更在乎动力，“天生爱跑”的消费者当然必须考虑这个版本或以上的车型。

　　比上一个配置版本又贵了1万元，精英型主要在科技安全装备上做了提升，APA自动泊车系统和SBZA侧盲区预警都成了标配，另外倒车雷达数目增至10颗，中控的8吋高清彩屏带有倒车影像。1万元换来的配置很有科技含量，实用性也不赖，但考虑到整车售价已经超过17万元，如果不是后期有给力的优惠政策，这个版本的车型也仅供远观，不作为推荐购买版本。

　　这个价位， 刚好是对手2015款新速腾280TSI DSG旗舰型（新款顶配）的售价，但对于威朗来说这还不是最高配版本，看来威郎野心不小，不仅想攻下A级高端市场，就连B级车的市场也都觊觎着。配置方面小幅提升，别的不说，唯一需要吐槽的是空调系统，竟然到了次顶配才配上自动空调，本应该以配置取胜的威郎在这点上有点不够意思。

　　不得不佩服别克威朗的胆量，顶配车型的定价居然锁定在了接近20万元，19.99万，这是2015款君威1.6T时尚技术型的指导售价，威朗这是不是有点以下犯上的意思？不过相信顶配也不是威朗的走量车型，为的是提升车型形象，要知道一款紧凑型车能拥有ACC自适应巡航、自动泊车辅助、碰撞缓解及车道辅助等一系列高科技配置本就是件很了不起的事了。不过还是得说句公道话，这个价位，更建议你去看看1.6T的君威。

　　威朗的低配车型就很具诚意了，天窗、6气囊、后排空调出风口等等都不缺，总而言之对得起它的这个定价，加上优秀的动力总成和豪华造型，或许它对速腾来说就像昂科威之于途观，是个不容小觑的对手。

　　比入门版本要贵了几千元，但换来的配置真的不少，次低配车型推荐给那些真正购作家用，同时对车厢内品质有一定需求，当然购车预算也相对宽松的消费者。

　　这是你能买到的最便宜的威朗20T双离合版本，主要就是奔着这套动力总成去的，20T领先型在配置上与15S进取型差不太多，欲购此版本消费者无需太苛求什么，能跑得快就好了。

　　别克的全新威朗定位介乎于全新英朗和君威之间，其高低配售价也分别与前两者有所重叠，这个定位很好地诠释了怎样是一款标准的A+级车，同时它也用让人目不暇接的高科技配置给消费者开了眼界。但毕竟是后来者，如果想要抢占更多的市场份额，日后降价优惠一定要适时跟上，不过依照别克的习惯，我相信它们很快就会这样做的。