[汽车之家专业评测] 今天为大家带来的是宝马X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装的测试报告，该车型的指导价为47.58万元。

　　前排各功能区设置合理，和“操控”相关的元素都偏向了驾驶员一侧，上手没难度、驾驶氛围好。空调控制区采用物理按键，适合盲操作，误触几率小。

　　体验者身高183cm、体重85kg，前排座椅降至最低且保持合适坐姿，前排头部空间1拳。保持座椅不动，体验者来到后排，头部空间3指，腿部空间4指。GLC、Q5L的腿部空间都能达到2拳以上，X3与两者的差距明显。

　　宝马X3在储物方面的优点是储物格数量够多，前门板储物格宽大，缺点是中控台下方储物格不能妥当的放下手机，扶手箱也比较浅，水瓶只能“躺”着放。

　　后备厢空间在同级别中属于中等水平，能轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展性强。细节方面，开口边缘跟里面的地台实现了纯平，搬东西的时候只要够到了边缘，然后往里推就行了，高度不一致的话，就需要一直吃着劲儿往里搬。再有是后备厢开口接近正方形，上下宽度一致肯定比下宽上窄的好，空间更大、利用率更高。配置方面，遮物帘和电动尾门都有配备。

　　宝马X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装是全系的顶配，配置水平非常不错，前/后驻车雷达、360°倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、CarPlay/CarLife互联、哈曼卡顿音响、LED大灯、自动空调等实用配置都有配备。

　　我们也对宝马X3的发动机舱盖两侧、前后车门之间和后备厢盖两侧的间隙进行了缝隙间距测量，其缝隙均匀、左右对称，装配工艺上乘。

　　用料方面，车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包裹，触感细腻。深色铝制菱形饰件搭配钢琴烤漆，质感不俗。做工方面，接缝小且均匀，旋钮、按键阻尼适中，挑不出毛病。

　　宝马X3前排座椅的柔软度和包裹性都不错，可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。方向盘可调范围较大，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排类似，优点是多了两个布艺头枕，缺点是座垫不算长，承托性一般。

　　实测的噪音数值会比改款前差一点，但车内感受非常好，发动机噪音基本传不进来，A柱风噪也不明显。最令人称道的是胎噪，跑高速都没什么存在感得那种，普利司通的遨然者轮胎功不可没。

　　xDrive 28i的动力对于日常家用来讲的话已经够用了。方向盘的转向手感细腻，底盘也软硬适中，同级别车型里竞争力很强。

　　内饰一眼就能认出是宝马车型，做工用料出色，软质材料使用的到位。多媒体系统操作方便，基本无需学习成本。哈曼卡顿音响的音质出色，满足大部分人的耳朵不是问题。

　　外观年轻运动，大尺寸的双肾式的进气格栅看久了也不会觉得无聊了。国产宝马X3在轴距上没有进行加长，车身比例看起来协调，蓝色的车身配色也挺炫丽的。

　　当我们频道的每一位同学接触到全新宝马X3这款产品时，都对它的综合实力赞不绝口，确实这一代车型表现出非常强的产品竞争力。而作为指导价40万元以内的入门版车型，X3 xDrive25i除了动力系统以及配置上的差异外，其他表现都很优秀。

　　我感受最为深刻的，还是这台车在舒适性与运动感之间所设定的一个完美平衡。无论这台车在道路上的行驶稳定性还是舒适性，都很出色。

　　X3的综合表现非常好，同级别中的标杆水平。入门版车型动力将将够用，如果要更全面一些，28i车型更好。

　　选择国产并坚持不对轴距进行加长，绝对是新一代华晨宝马X3的明智之举。在提升性价比的同时，宝马乐于传递给驾驶者的驾驶乐趣也在国产新车上得以延续。当然如你所见，新一代X3在越野场地内的过人表现也没有让宝马损失半点颜面。

　　相比于用标准轴距来保持新一代X3一如既往的操控表现。成功实现国产化显然才是新一代国产X3给予Q5L和GLC更大竞争压力的重要举措。

　　与此前海外试驾的新一代宝马X3相比，国产新车无论在设计品质还是驾驶操控方面，都基本保持了海外版的原汁原味。在豪华中型SUV的细分市场，新一代X3依旧是综合实力最为均衡的选手之一。